Предоставление услуг глобального авиачартера по требованию для среднегабаритных турбовинтовых самолетов постоянной конфигурации
Описание
Глобальная служба резервного авиачартера для среднемоторных турбовинтовых самолётов (30–50 пассажирских мест) в поддержку миротворческих операций и специальных политических миссий Организации Объединённых Наций. Требуется предоставление воздушного транспорта для перевозки пассажиров, грузов или их комбинации на мировой основе, включая объекты с ограниченной инфраструктурой, при сложных климатических условиях и при уведомлении с коротким сроком (обычно не менее 72 часов, в неотложных случаях 24 часа). Предполагаемое использование до 1000 лётных часов в год (опционально до 2000 часов). Контракт действует до октября 2026 года. Операторы должны предоставить многодвигательные турбовинтовые самолёты на топливе Jet A-1, сертифицированные государством регистрации, способные к работе в сложных условиях (высокая температура, плохая видимость), с допусками к грунтовым взлётно-посадочным полосам. Требуются действующий сертификат оператора авиалиний, английскоязычные лицензированные экипажи, круглосуточная служба поддержки, собственное финансирование позиций (топливо, техническое обслуживание, страховка) и замещающие самолёты равного или лучшего класса.
Спецификация
Организация Объединённых Наций намеревается создать глобальную систему резервного воздушного чартера для внезапной перевозки пассажиров, грузов или их комбинации в поддержку миротворческих миссий Организации Объединённых Наций и специальных политических миссий. Требование охватывает среднемоторные турбовинтовые самолёты с 30-50 пассажирскими местами для операций по всему миру, включая местности с ограниченной инфраструктурой, сложными погодными условиями и требованиями к срочным операциям. Предполагается, что соглашение будет действовать в течение одного года с одним дополнительным годовым продлением по исключительному усмотрению Организации Объединённых Наций. Ни один самолёт не обязан быть выделен исключительно Организации Объединённых Наций. 1. Доступность услуг. Операторы должны продемонстрировать достаточные самолёты, квалифицированный персонал, техническое обслуживание и операционные ресурсы для реагирования на уведомления о выполнении задач, обычно выдаваемые не менее чем за 72 часа. В срочных случаях Организация Объединённых Наций может запросить услугу в течение 24 часов. Предполагаемое использование составляет до 1000 часов полёта в первый год и до 2000 часов, если используется дополнительный год; эти оценки не представляют минимального обязательства. 2. Возможности самолёта. Предложенные самолёты должны быть многодвигательными турбовинтовыми, использующими реактивное топливо Jet A-1, сертифицированными как надлежащие в государстве регистрации и способными перевозить 30-50 пассажиров в утверждённых пассажирских и грузовых конфигурациях. Самолёты должны быть пригодны для операций по всему миру, включая работу в условиях высокой температуры и высокогорья, полёты по приборам и в облаках, запуск с поля, а также, где применимо, ночные полёты и операции на верхних эшелонах. Желательна возможность работы с неасфальтированными взлётно-посадочными полосами и транспортировки опасных грузов. 3. Соответствие и оборудование. Услуги должны соответствовать применимым стандартам и рекомендуемой практике ИКАО, действующему свидетельству авиаперевозчика и операционным спецификациям оператора, а также всем соответствующим требованиям гражданской авиации. Самолёты должны быть оснащены необходимым коммуникационным, навигационным, аварийным, спасательным, наблюдательным, метеорологическим, системным регистрационным и спасательным оборудованием, включая надлежащие спутниковые или высокочастотные коммуникации, маяк аварийной локации, систему предупреждения о сваливании, системы предотвращения столкновений, метеорадар, аптечки первой помощи и пожарно-спасательное оборудование. 4. Операционная поддержка. Оператор сохраняет операционный контроль и должен быть самодостаточным в отношении разрешений, наземного обслуживания, топлива, размещения экипажа и транспорта, техническому обслуживанию, страхованию и связанным расходам на выполнение задач. Оператор должен предоставить круглосуточный (24/7) контактный пункт, своевременную операционную отчётность, должным образом лицензированный и владеющий английским языком экипаж и запасной самолёт сопоставимой или лучшей характеристики, когда контрактный самолёт не может выполнить принятую задачу. Конкретные требования/Информация Требование участия для не зарегистрированных поставщиков: В случае выпуска заявки по данному требованию компании, которые ещё не полностью зарегистрированы в качестве авиаперевозчиков в Секретариате Организации Объединённых Наций, должны предоставить следующее для рассмотрения приемлемости участия в заявке: i. Регистрация на уровне 1. Дополнительную информацию см. на https://www.un.org/Depts/ptd/vendors/vendorregistration-0, ii. Предоставить копию действующего свидетельства авиаперевозчика (включая операционные спецификации) по электронной почте, прикреплённую к этому ответу на запрос информации. iii. Подать заявку на регистрацию уровня 2 в UNGM и все документы, необходимые для регистрации в качестве авиаперевозчика в Организации Объединённых Наций, в Отдел закупок Организации Объединённых Наций до присуждения контракта. Дополнительную информацию о процессе регистрации см. на нашем веб-сайте https://www.un.org/Depts/ptd/aviation или обратитесь в Группу регистрации и управления поставщиками по адресу register@un.org. Для рассмотрения присуждения контракта операторы должны завершить регистрацию уровня 2 в UNGM и в качестве авиаперевозчика в Организации Объединённых Наций.
Документы и контакты заказчика скрыты
- Тендерная документация
- Контакты заказчика
- Аналитика по рынку и заказчику